سورن با جلو پنجره جدید!

 

جلوپنجره فعلی سورن ، از نظر کارشناسان ایران خودرو مشکلات زیادی از نظر طراحی و استایل داره و در طراحی اون خیلی از نکات رعایت نشدن ، ممکنه برخی به خاطر زیبایی اون جلوپنجره رو بیش تر بپسندن . بنا به دستور منطقی مدیر عامل ایران خودرو طراحی جلوپنجره سورن مجددا در واحد طراحی توسط یکی از اعضای جوان ایران خودرو کارشد و طرحی که مقبول و مورد تایید از تمامی جهات باشد روی سورن نصب شد .

نام این عضو جوان که طراحی جلوپنجره جدید سورن رو انجام داده "هادی هفتانی" هست که هم اکنون دانشجوی طراحی صنعتی دانشگاه آزاد اسلامیه .

قراره تغییر در جلو پنجره و برخی تغییرات در داخل سورن از خرداد ۸۷ اعمال بشه .

å       حتما نظرتون رو در مورد جلوپنجره جدید سورن در قسمت نظرات بنویسید ...

لازم به ذکره این عکس برای اولین باره که داره منتشر می شه .

پژو ۴۰۵ SLX!

 

å       در آغاز

پژو 405 محصول سال های 1987 تا 1997 پژو فرانسه و انگلستان است و تولید این محصول هنوز در ایران و مصر ادامه دارد ،پژو 405 تا حالا تونسته  افتخارات زیادی در زمینه رکورد فروش و همچنین در رالی های داکار برای شرکت پژو به ارمغان بیاره و هم اکنون پایه ی خودروسازی کشور ما روی پلت فرم این خودرو بنا شده به گونه ای که :

پژو پارس فیس لیفت این محصول که به اشتباه فیس لیفت پژو 406 شناخته می شود می باشد که بر اساس پیشنهاد ایران خودرو به پژو فرانسه به عنوان اولین دگرگونی 405 به بازار ایران عرضه شد .

پژو RD و RDX ، پژو ROA ، پژو GLI هم مشتقات تولید شده متناسب با بازار از 405 هستند .

سمند خودروی ملی هم روی پلت فرم پژو 405 بنا شده این به دلیل آن است که ما هنوز به تکنولوژی تولید پلت فرم بومی نرسیده ایم .

و اکنون برای از دست ندادن بازار پژو 405  ، ایران خودرو نهمین استفاده از 405 را انجام داد و محصول جدید خودش رو با نام 405 SLX در دهه فجر رونمایی کرد .

å       فلسفه تولید پژو 405 SLX 

مدتی قبل مدیر عامل ایران خودرو خبر خارج شدن پژو 405 از خط تولید را تا تابستان آینده اعلام کرد ، برای همه جای تعجب داشت که آیا ممکنه این فرهنگ در خودروسازی ایران جا افتاده باشه وعمر تولید یک خودرو هم بعد از 50 سال در نظر گرفته شده باشه که یک هفته از خبر نگذشته بود که وعده تولید پژو 405 SLX داده شد .

å       مشخصات فنی پژو SLX  405 

اعم تغییرات بوجود اومده در 405 SLX مربوط به امکانات و ظاهر خودرو می شه اما برای کمی کامل تر شدن این تکامل به تغییراتی در سیستم فنی خودرو هم نیاز هست ، سیستم سوخت رسانی 405 SLX در این محصول تضمین شده است و ایران خودرویی ها امیدوارن دیگه دستشون به خون مردم آلوده نشه !

بر اساس اظهارات منطقی مدیر عامل ایران خودرو  سیستم گازسوز 405 SLX با انژکتور شرکت ولئو فرانسه  (سیستم کنترل موتور (Valeo (EMS – این شرکت در سیستم های CNG ایران خودرو نقش اساسی ایفا می کند) تجهیز شده که مزیت این مساله در بالا رفتن عمر مفید موتور هست ، همچنین در صندوق عقب این محصول برای دو کپسول گاز ( 35 لیتری) جایی تعبیه شده که مشکل کمبود جا در صندوق عقب خودروهای گازسوز  رو بر طرف می کنه .

پژو 405 SLX‌ همچنین قابلیت نصب سیستم ترمز ABS رو داره که جزو آپشن های این خودرو هست .

	پژو 405 SLX
موتور	1.8 لیتری با توان تولید 97 اسب بخار قدرت
سیلندر / سوپاپ	4 سیلندر / 8 سوپاپ
استاندارد آلایندگی	یورو 2
مصرف سوخت	در شهر : 12.5 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه : 6.8 لیتر در 100 کیلومتر 9 لیتر در سیکل ترکیبی
حداکثر سرعت	182 کیلومتر بر ساعت

 

 

å       تغییرات ظاهری......................................

نه به طور قطعی می شه گفت تغییرات عالی هستند و نه خیلی افتضاح بلکه طراحی صورت گرفته نوعی شوک برای زنده نگه داشتن نام 405 در ایرانه که ایندفعه چاشنی اسپورت رو هم به همراه داشته (البته بنا به گفته مسئولان ایران خودرو)

§         چراغ جلو و عقب کریستالی با طراحی جدید

§         جلو پنجره جدید - کوچکتر با لوگوی بزرگتر نسبت به جلو پنجره GLX  405

§         تغییر زه های کناری

§         چراغ مه شکن جلو

§         بادشکن عقب

§         آینه های جانبی جدید

§         سپر های همرنگ بدنه

§         قفل جدید در روی موتور

§         چراغ ترمز سوم روی صندوق عقب

å       تغییرات داخل.............................................

§         تغییر رودری ها

§         تغییر کنسول ( دکمه بخاری ، دکمه فلاشر و ساعت)

§         تغییر غربیلک فرمان ( با امکان نصب کیسه هوا – آپشن)

§         صندلی و روکش صندلی

§         امکان باز شدن در صندوق عقب از داخل

§         مکانیزم تنظیم پشتی صندلی‌های جلو اهرمی

å       عکس العمل مردم

بر اساس گفته های منطقی تغییرات اعمال شده روی 405 با تایید پژو سیتروئن فرانسه صورت گرفته و اون ها هم در انجام این پروژه همکاری داشته اند .

پس از رونمایی و انتشار تصاویر 405 SLX خشم بسیاری بر انگیخته شد و نمود این ناراحتی در فروم های خودرو و سایت های خبری مشهود بود ، انتظار مردم برای ورود خودروی جدید به بازار خودرو و افزایش محصول فیس لیفت شده در بازار نوعی رکود را بوجود آورده ، این موضوع در حالیه که ایران خودرو با تغییرات اساسی تری در سیستم فنی این خودرو می تونست نظر مردم رو بیش تر به محصولش جلب کنه ، صرفا تولید خودرویی اسپرت با طراحی به ظاهر جالب نمی تونه تغییری در رفع نیاز های مشتری بازار خودرو در ایران بوجود بیاره .

å       قیمت

 

روزنامه دنیای اقتصاد دیروز ضمن معرفی این محصول به قیمت تعیین شده از سوی مدیریت فروش و بازاریابی ایران‌خودرو اشاره کرده ، به گونه ای که قیمت پایه این خودرو 13.5 میلیون تومان خواغهد بود که با نصب سیستم ترمز ABS که در کشور از سال آینده اجباری خواهد بود قیمت این خودرو به 14 میلیون تومان خواهد رسید .

کمی خودمانی تر و غیر رسمی تر به نظر می رسه این خودرو با قیمتی حدود 15 میلیون تومان از کارخانه خارج بشه و حدود 16 میلیون تومان هم در بازار دست به دست بشه ، قراره تا پایان امسال 1000 دستگاه از پژو 405 SLX تولید بشه و در سال آینده هم 50 هزار دستگاه برنامه ریزی شده .

ایران خودرو با این کار نه تنها جایگاه 405  رو در بازار حفظ نمی کنه بلکه بازار رو هم آشفته تر از گذشته می کنه و چه بسا مشتریان 405 رو به بسته شدن خط تولیدش رو هم از دست می ده البته این رو یه نظر شخصی چه غلط و چه درست تلقی کنید .

å       یادداشت ( اطلاع رسانی رسانه ها)

فضای اخبار خودرویی کشور محدود به این موضوع شده که برخی وبلاگنویسان و فروم باز ها منتظرن یکی از خبر گزاری ها خبری رو در مورد موضوع بزاره واون ها هم خبر رو عینا نقل کنند ، برای مثال در مورد همین موضوع 405 SLX خبر نقل شده از خبرگزاری فارس در تمامی فروم های فعال در زمینه خودرو نقل شده و هیچ کدام به بررسی این خودرو نپرداختند ، بیش تر گلایه من نسبت به وبلاگ های حوزه خودرو هست که این وظیفه به دوششون هست ، متاسفانه ما هم از نظر نشریات ( دنیای خودرو ، مجله ماشین ، پیام ایران خودرو و اندیشه گستر سایپا) و هم از نظر وبسایت های رسمی اطلاع رسانی خودرو ( carx1 ،  carnp، motorsport2  ،  iranecar ) هیچ تنوع خبری نداریم و هیچ تحلیلی در این رسانه ها نسبت به خودرو های ایرانی صورت نمی گیره ، صرفا 80 درصد تمرکز این رسانه روی معرفی و تحلیل خودرو های خارجیه و اون گونه که باید به بازار داخل اهمیت نمی دهند ، حتی هفته نامه پیام ایران خودرو در مورد محصول جدید ایران خودرو یک دهم صفحه رو اختصاص داده و کوتاه ترین خبرش رو به این مساله اختصاص داده ، این مساله کم لطفی نسبت به مردمه و امیدواریم نسبت به اطلاع رسانی صنایع خودروسازی داخل بیش تر توجه بشه

 برای دیدن عکس های بیشتری از داخل خودرو به ادامه مطلب مراجعه کنید.    

و اینک فیات پالیو...

 

(عکس  مورد استفاده برای این مطلب متعلق به مدل 2007 این خودرو می باشد که در سال 2008 تغییراتی در چراغ های خودرو داشته سعی شده بیش تر از تصاویر مدل 2008 استفاده شود ، به استثناء هدر مطلب )

فیات پالیو :

برای شناختن پالیو بهتره مروری به تمامی محصولات صادارتی به کشور های در حال پیشرفت جهان توسط فیات داشته باشیم ، مدل هاچ بک فیات که روی پلت فرم 178 این کمپانی ساخته شده پالیو نام دارم ، مدل سدان ( صندوق دار ) پالیو  ، سینا نام دارد و مدل استیشن آن فیات ویکند می باشد و اینگونه است که فیات تنوعی ارزان را روی یک پلت فرم برای کشور های در حال پیشرفت به ارمغان آورده ( وانت استرادا ، فیات آی دیا و چند محصول دیگر فیات نیز که روی این پلت فرم بنا شده اند قرار است جزو لیست تولیدی ها در ایران باشند ) .

پالیو همواره همگام مشتقاتش حرکت کرده و تنوع فیات را در تمامی کلاس ها به خوبی نشان داده است .

در سال 1996 توسط فیات ایتالیا طراحی و تولید شده و از نسل  4 به بعد به فیات برزیل واگذار شده ، تا کنون پلت فرم پالیو توانسته پذیرای بیش از 15 نوع  پیشرانه باشد که نشان دهنده انطباق پذیری و انعطاف پذیری این محصول در بازار های مهم جهانی است به گونه ای که با توجه به نیاز بازار هر کشوری می تواند در رقابت با دیگر خودروسازان چهره ای رقابتی از خود نشان دهد .

برزیل ، ترکیه ، چین ، هند ، آفریقای جنوبی ، کره ی شمالی از جمله مشتری ها و تولید کننده  این خودرو هستند ، ایران نیز مانند روسیه با استفاده از قطعات ترکیه ای قرار است این محصول را وارد بازار کنند .

4 نسل آن با تغییرات ظاهری و فنی تا کنون تولید شده و تولید نسل پنجم آن برای سال 2010 برنامه ریزی شده است .

 

فیات پالیو در ایران :

فعلا توسط بنیان توسعه صنعت خودرو پارس  (تاپکو) ثبت نام مدل سدان این خودرو یعنی سینا آغاز شده و هنوز برنامه های آتی این شرکت برای تولید 6 محصول دیگر برنامه ریزی شده از جمله فیات پالیو اعلام نشده است .

این خودرو ، در بازار رقابتی بنا بر پیش بینی ها و قیمت اعلام شده برای مدل سدان این خودرو یعنی سینا باید قیمتی بین 15 تا 20 میلیون تومان داشته باشد !

 

طراحی فیات پالیو :

در طراحی فیات پالیو همواره سعی شده پارامتر های هاچ بک شماره یک فیات یعنی فیات پونتو رعایت شود و به گونه ای روحی از پونتو در پالیو احساس شود . چهارمین فیس لیفت این محصول در سال 2007 عرضه شده که به احتمال زیاد همان مدلی است که قرار است در ایران تولید شود ، این فیس لیفت تغییراتی در ظاهر جلو وعقب خودرو داشته ولی همچنان روی پلت فرم 178 فیات تولید می شود .

در فیات پالیو طراحی چراغ ها به گونه ای است که هیچ گونه کپی برداری را القا نمی کند و در کل از ظاهر خودرو می توان به لوکس نبودن این هاچ بک پی برد ، خودرویی ارزان و خانوادگی در عین تنوع موتور و طراحی قابل قبول . فرزند ایتالیا .

چراغ های عقب و جلو در مدل 2008 تغییرات فراوانی در مقایسه با مدل 2007 کرده اند که این تغییر در حس ظاهری نسبت به این محصول تاثیر فراوانی گذاشته  .. اطلاعاتی در دسترس نیست که قرار است ایران کدام مدل ، 2007 یا 2008 این خودرو رو تولید کنه ؟!

 

مشخصات فنی فیات پالیو :

پارامتر ها	FIAT SIENA
موتور	1461 سی سی / 4 سیلندر
حداکثر قدرت	77 اسب بخار
حداکثر گشتاور نیوتون متر	115  نیوتون متر / 3500 دور در دقیقه
ماکزیمم سرعت	170 کیلومتر بر ساعت
گیربکس	5 دنده دستی
وزن با سرنشینان	1050 کیلوگرم
	استاندارد یورو 4

مدل مادر فیات سینا ، هیچ فرقی از لحاظ موتور و سایر مشخصات فنی با سینا ندارد ، تنها سبک تر است .

ترمز ABS ، دو کیسه هوا جلو ، فرمان هیدورلیک ، سیستم ضد سرقت ( immobilizer ) ، میله محافظ جانبی در ها برای حفاظت سرنشینان ، سیستم خودکار قطع سوخت هنگام تصادف ، سیستم cruise control  ( ثبت اطلاعات سفر ) ، باز شدن قفل صندوق عقب و باک از داخل خودرو ، سیستم تنظیم صندلی راننده در 6 جهت ، CD PLAYER  ..

 

امنیت  :

چقدر خوبه که هم خانواده بودن سینا و پالیو کار من رو هم در این مطلب خیلی آسون کرده ، این دو خودرو تحت یک تست امنیت شناخته می شوند : تست های امنیتی که روسیه و چین روی سینا مدل سدان پالیو انجام داده اند و در مجموع این خودرو تونسته 3 ستاره امنیت و میانگین نمره 8.5 رو به خودش اختصاص بده .

 

یادداشت  :

اگه یکم با تعصب تر فکر کنیم به این نتیجه می رسیم که این 7 محصول فیات که قراره در ایران تولید بشن تنها تفاله ی محصولات فیات برای در حال پیشرفت ها هستند ، ما لایق محصولات فیات نظیر پونتو و 600 هستیم چه کنیم که این تفاله ها بین 15 تا 20 میلیون قراره عرضه بشن چه برسه به محصولات نیمه لوکس فیات ! ( شاید این یادداشت بی فکری به نظر بیاد )